Пневматические приводы

Пневматические приводы SPITZNAS представляют собой модульную систему, состоящую из прочного и компактного пластинчатого (лопастного) двигателя, редуктора, тормоза и системы управления. Такие приводы могут использоваться в широком спектре применений. Модульный принцип позволяет комбинировать различные пневматические приводы. Мощность и крутящий момент определяются конструкцией, рабочим давлением и расходом воздуха. Крутящий момент автоматически подстраивается под нагрузку. Низкие нагрузки допускают высокую скорость вращения, при этом требуемый и создаваемый крутящий момент низкие. При увеличении нагрузки требуемый крутящий момент также увеличивается, а скорость снижается.

Данные пневматические приводы находят широкое применение в подъемных устройствах, инструментальных приводах, машиностроении, строительстве, горнодобывающей и химической промышленности, литейном производстве, судостроении, морской добыче и др.

• Тип с тормозом или без него
• Ручное управление с помощью рычага или дистанционное управление с сервоприводом
• Выходной вал, изготовленный по индивидуальному заказу
• Сертифицирован по классу безопасности ATEX
• Надежный лопастной двигатель с мощностью привода от 0,2 до 10,0 кВт
• Плата-адаптер для ножки или фланцевый адаптер
• Цилиндрические или планетарные редукторы с i=2 до 350

Устройство и принцип действия

• Основной источник воздуха (1) подключен к 4/3-ходовому клапану управления двигателем (2) и ручному распределителю (3).
• При нажатии кнопки (3a) на ручном распределителе (3) активируется клапан управления двигателем (2) – регулирующий поршень (2a) открывает воздушный канал для двигателя (4), двухпозиционного запорного клапана (5) и дискового тормоза (6).
• Поршень воздушного тормоза (6a) освобождает тормозной диск, и двигатель (4) начинает вращаться.
• При отпускании кнопки (3a) регулирующий поршень (2a) возвращается в исходное положение, как показано на рисунке (2b), и выпускает воздух из тормоза (6) и двигателя (4) через две линии (среднее положение для выпуска воздуха).
• Тормоз блокируется сопротивлением пружины.
• При прекращении подачи воздуха тормоз блокируется, и двигатель останавливается.

ДВИГАТЕЛЬ
Пневматические лопастные двигатели доступны в следующих вариантах:

• Правое направление вращения
• Левое направление вращения
• Реверсивное направление вращения
• Мощность от 0,2 до 10,0 кВт
• С фланцевым креплением
• С креплением на лапах
• С тормозом
• Без тормоза
• Вал (со шпонкой или резьбовой)

Таблицы выходных характеристик и технические характеристики запрашивайте отдельно.

РЕДУКТОР
Области применения двигателей расширяются благодаря использованию редукторов. Стандартно используются прямозубые шестерни, одно- и многоступенчатые планетарные передачи с вариантами i=2 до i=350. Прямой выход или с угловым приводом. Фланцевое крепление или крепление на лапах. Стандартный или индивидуальный тип вала.

УПРАВЛЕНИЕ
Нереверсивные двигатели:
Для нереверсивных двигателей вы выбираете направление вращения, т.е. по часовой стрелке или против часовой стрелки (если смотреть на вал двигателя спереди).

Для реверсивных двигателей вы можете выбрать один из следующих вариантов:

1. Управление ручным рычагом.
   Реверсивный клапан установлен непосредственно на двигателе. Реверсивный механизм в клапане может быть реализован с помощью поворотного клапана, поршневого золотника или двух дифференциальных поршней.
2. Прямое дистанционное управление.
   Приводной механизм к двигателю не прикреплён. Рабочий воздух подаётся непосредственно к двигателю через два основных воздушных соединения. Управление осуществляется 4/3-ходовым золотником.
3. Дистанционное управление с сервоприводом.
   Главный реверсивный клапан, закреплённый на корпусе двигателя, сначала приводится в действие одним или двумя небольшими управляющими клапанами, устанавливая двигатель в требуемое направление вращения.

ТОРМОЗ
Запираемый дисковый тормоз разблокируется сжатым воздухом и закрывается под действием сопротивления пружины при прекращении подачи воздуха или его отказе. Размеры крепления и вала могут быть изменены по индивидуальному заказу, если это позволяет конструктивное исполнение.

Особенности

• Пневматические лопастные двигатели прочны, компактны и подходят для широкого спектра применений.
• Они нечувствительны к грязи, влаге, перепадам температур и перегрузкам.
• Пневматические лопастные двигатели полностью герметичны. Окружающий воздух, часто содержащий пыль и грязь, не проникает в двигатели.
• Дополнительный подвод охлаждающего воздуха не требуется.
• Охлаждение осуществляется за счёт декомпрессии рабочего воздуха.
• Во время вращения двигателя сжатый воздух расширяется и охлаждает двигатель.
• Благодаря особой конструкции лопастные двигатели могут использоваться в экстремальных условиях, например, под водой.
• Перегрузка не приводит к повреждениям. После снижения перегрузки они снова запускаются.
• Двигатели могут работать на сжатом воздухе или других сжатых газах.
• Пластинчатые двигатели можно регулировать в широком диапазоне скоростей, просто регулируя расход воздуха и рабочее давление.
• Практически для всех двигателей возможна установка отказоустойчивых дисковых тормозов.
• Все пневматические пластинчатые двигатели работают без искр и поэтому подходят для использования во взрывоопасных средах.
• Соответствуют требованиям ATEX.

Аксессуары

Такие аксессуары, как клапаны ручного управления, вспомогательные клапаны, масленки, сервисные блоки, шланги, соединения и др., будут индивидуально подобраны к вашему пневмоприводу.